Theo dự kiến, dự án Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc sẽ được khởi công vào cuối năm 2024. Đây là tuyến đường huyết mạch nối liền Đồng Nai và Lâm Đồng, đang được kỳ vọng sẽ trở thành động lực thúc đẩy kinh tế – xã hội, du lịch cho khu vực và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông Nam Bộ.
Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc: Thời gian khởi công và quy hoạch chi tiết
Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, một phần của tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, đang được chính quyền và các nhà đầu tư đặt nhiều kỳ vọng với mục tiêu khởi công vào cuối năm 2024. Dự án này không chỉ quan trọng đối với hạ tầng giao thông khu vực mà còn là cú hích lớn cho sự phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh phía Nam và Tây Nguyên.
Thời gian khởi công của cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc
Theo thông tin từ Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh Lâm Đồng, cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc sẽ chính thức khởi công vào quý 4 năm 2024. Các bước chuẩn bị cho dự án đang được triển khai mạnh mẽ, từ việc hoàn thiện hồ sơ, huy động vốn, đến việc chọn nhà đầu tư. Dự án đã được bố trí kế hoạch vốn năm 2024 là 1.641 tỷ đồng, đảm bảo nguồn lực tài chính cho quá trình khởi công và xây dựng.
Quy hoạch dự án chi tiết
Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc có chiều dài 66 km, bắt đầu từ huyện Tân Phú (Đồng Nai) và kết thúc tại thành phố Bảo Lộc (Lâm Đồng). Tuyến đường sẽ đi qua các huyện Đạ Huoai, Đạ Tẻh, Bảo Lâm, và TP. Bảo Lộc của tỉnh Lâm Đồng. Đây là một đoạn quan trọng trong dự án cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, với tổng chiều dài 200 km, kết nối Đồng Nai với Đà Lạt.
Dự án không chỉ tập trung vào việc xây dựng hạ tầng đường bộ mà còn đi kèm với các công tác chuẩn bị quan trọng khác như bố trí tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng, chuẩn bị các mỏ vật liệu san lấp và chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Các công tác này đang được UBND tỉnh Lâm Đồng triển khai song song nhằm đảm bảo tiến độ dự án.
Lộ trình cụ thể của dự án như sau:
- Điểm đầu: Kết nối với điểm cuối của dự án thành phần Dầu Giây – Tân Phú.
- Điểm cuối: Thành phố Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng.
- Chiều dài: 66 km.
- Các khu vực đi qua: Huyện Tân Phú (Đồng Nai), Đạ Huoai, Đạ Tẻh, Bảo Lâm, và TP. Bảo Lộc (Lâm Đồng).
- Vận tốc thiết kế: 100 km/h.
- Số làn xe: 4 làn.
- Tổng vốn đầu tư: Dự kiến khoảng 19.521 tỷ đồng, bao gồm ngân sách nhà nước, vốn chủ sở hữu nhà đầu tư, và các nguồn huy động khác.
Dự án này được quy hoạch đầu tư xây dựng trong giai đoạn 2021-2025, với mục tiêu thông xe vào tháng 6 năm 2026. Việc hoàn thành dự án sẽ tạo ra một tuyến giao thông hiện đại, giảm thiểu thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch, và nâng cao đời sống cho người dân địa phương.
Nguồn vốn đầu tư đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc
Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc là một trong những dự án giao thông quan trọng được kỳ vọng sẽ tạo nên cú hích lớn cho phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng. Tuy nhiên, một trong những trở ngại lớn khiến dự án này chưa thể khởi công đúng kế hoạch là vấn đề về nguồn vốn đầu tư.
Nguồn vốn đầu tư: thách thức và giải pháp
Nguồn vốn cho dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được xác định là một thách thức lớn, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế còn nhiều khó khăn. Sở Tài chính tỉnh Lâm Đồng đã đề xuất phương án tạo nguồn vốn thực hiện dự án này cùng với cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương. Theo phương án này, nguồn vốn sẽ huy động chủ yếu từ tiền bán đấu giá các quỹ đất và tăng thu ngân sách địa phương. Các quỹ đất dự kiến bán đấu giá bao gồm:
- Khu A, B nằm tại công viên Trần Quốc Toản
- Lô đất A2, A3 của quảng trường Lâm Viên
- Lô đất 150ha thuộc khu du lịch hồ Tuyền Lâm
- Lô đất số 7 Phù Đổng Thiên Vương
Những khu đất này có tiềm năng lớn trong việc thu hút các nhà đầu tư và tạo ra nguồn vốn đáng kể để phục vụ cho dự án. Việc tận dụng tài nguyên đất đai một cách hiệu quả không chỉ giúp giải quyết vấn đề tài chính mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của địa phương.
Tập đoàn Đèo Cả: đơn vị đầu tư chiến lược
Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đứng đầu liên danh các nhà đầu tư đề xuất xây dựng tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc là kết quả của việc nhà đầu tư đã tự bỏ kinh phí và dành thời gian nghiên cứu trong hơn hai năm qua. Kể từ tháng 5/2021, các ngân hàng và các nhà đầu tư đề xuất dự án đã cam kết thu xếp khoảng 23.700 tỷ đồng để triển khai hai dự án cao tốc này. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân, đến thời điểm hiện tại chỉ còn Tập đoàn Đèo Cả kiên trì theo đuổi dự án.
Tập đoàn Đèo Cả không chỉ có kinh nghiệm mà còn có tiềm lực tài chính mạnh mẽ, minh chứng qua dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo được khánh thành cuối tháng 4/2024. Đầu tháng 4/2024, chính quyền tỉnh Lâm Đồng đã có buổi làm việc với Tập đoàn Đèo Cả về việc rà soát, triển khai dự án cao tốc lần này. Trong buổi làm việc, đại diện Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất rằng tỉnh Lâm Đồng hợp tác để tìm kiếm ngân hàng cung cấp vốn tín dụng, đồng thời điều chỉnh các phương án và mức góp vốn ngân sách nhà nước vào dự án.
Kế hoạch tài chính và cam kết đồng bộ
Không chỉ dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, Tập đoàn Đèo Cả còn kiến nghị thực hiện đồng bộ với cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, vơi mục tiêu là hoàn thành toàn tuyến đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc – Liên Khương trong năm 2025. Tính khả thi về tài chính của hai dự án này phụ thuộc lẫn nhau, do đó cần thực hiện đồng thời để đảm bảo hiệu quả đầu tư. Tập đoàn Đèo Cả đề nghị tỉnh Lâm Đồng đảm bảo bố trí ngân sách địa phương tham gia vào hai dự án cao tốc là 6.000 tỷ đồng, nhằm hỗ trợ cho việc thu xếp vốn tín dụng và đảm bảo tiến độ dự án.
Giá đền bù đối với cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc
Quá trình giải phóng mặt bằng và thu hồi đất để thực hiện dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc không chỉ đòi hỏi nguồn vốn lớn mà còn yêu cầu sự minh bạch và công bằng trong việc đền bù cho người dân bị ảnh hưởng. Theo quy định của Luật Đất đai 2013, tiền bồi thường cho người dân bị thu hồi đất để làm các công trình hạ tầng và đường sá sẽ được xác định dựa trên đơn giá bồi thường đất do Ủy ban nhân dân (UBND) cấp tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương công bố tại thời điểm Nhà nước thu hồi đất.
Mức giá đền bù đất bị thu hồi làm cao tốc không cố định hàng năm và cũng không áp dụng theo bảng giá đất cố định. UBND cấp tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương sẽ quyết định đơn giá bồi thường tùy theo mục đích sử dụng đất và vị trí đất bị thu hồi. Quy trình này đảm bảo rằng giá đền bù phản ánh đúng giá trị thực tế của đất tại thời điểm thu hồi, giúp bảo vệ quyền lợi của người dân.
Giá đền bù đất thu hồi làm dự án cao tốc sẽ được xác định dựa trên các yếu tố sau:
- Mục đích sử dụng đất: Đất nông nghiệp, đất ở, đất thương mại, dịch vụ sẽ có mức giá bồi thường khác nhau.
- Vị trí đất: Đất ở khu vực trung tâm, gần các tiện ích sẽ có giá trị cao hơn so với đất ở vùng ngoại ô, xa khu dân cư.
- Thời điểm thu hồi đất: Giá đất có thể thay đổi theo thời gian, vì vậy thời điểm thu hồi đất cũng ảnh hưởng đến giá đền bù.
Hiện nay, dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc đang trong giai đoạn chuẩn bị các thủ tục khởi công, chưa tiến hành thu hồi đất và giải phóng mặt bằng, cũng như chưa có thông tin chính thức về mức giá đền bù. Tuy nhiên, người dân có thể tham khảo mức giá đền bù của các dự án cao tốc khác trong khu vực để có cái nhìn tổng quan về mức đền bù có thể áp dụng.
Lời kết
Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và cam kết từ các nhà đầu tư, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho khu vực miền Nam và Tây Nguyên. Việc khởi công vào cuối năm 2024 không chỉ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông mà còn mở ra nhiều cơ hội mới cho phát triển kinh tế – xã hội và du lịch. Đây là một dự án đáng mong chờ, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và thúc đẩy sự phát triển bền vững cho các tỉnh mà nó đi qua.
